Venden la isla de San Lorenzo

El pleno desarrollo del poder del sistema neo liberal se evidencia una vez mas con esta noticia.

La gran polemica que genero la privatizacion del aerodromo de Collique estaria por repetirse en otro proyecto gubernamental mas delicado: la conversion de la isla San Lorenzo en un centro habitacional, comercial y turistico, pese a que desde hace muchos anos existe un plan para construir alli un puerto mas moderno que el del Callao y con mayor capacidad que el de Mejillones en Chile, que este pais terminara de construir en el 2012.

Asi lo denunciaron ayer en una conferencia de prensa Lizandro Paredes Infante y Marcos Bravo Velarde, dos comandantes de la Marina en situacion de retiro, quienes vienen impulsando incansablemente desde hace una decada la construccion de dicha obra en San Lorenzo.

La decision de convertir esa isla en un complejo inmobiliario fue oficializada el 3 de junio pasado a traves de la Resolucion Suprema 057, pero paso desapercibida por las violentas protestas ocurridas en ese mes en el interior del pais. La norma encarga a la Agencia de Promocion de la Inversion Privada (Pro Inversion) "lograr la participacion de inversionistas privados en el desarrollo de proyectos inmobiliarios, turisticos y comerciales en un area determinada de la isla San Lorenzo".

"Este asunto es sumamente grave. San Lorenzo es la unica isla geoestrategica central del hemisferio occidental de America Latina. Tiene las mismas ventajas portuarias de Singapur, que es igualmente geoestrategica en el hemisferio oriental. Ahora la isla ha sido declarada como un inmueble. Lo peor es que desde 1999 existe un proyecto para la construccion del megapuerto, solo faltaba que se dictara una ley para hacerlo realidad", dijo Lizandro Paredes.

PAPELES MANDAN

En efecto, el 28 de abril de 1999 el gobierno de aquel entonces, a traves de la Resolucion Suprema 062-99, encargo al Comite de Pro Inversion en Proyectos de Infraestructura Portuaria (Propuertos) los estudios respectivos y la elaboracion del proyecto para la construccion en la isla del gigantesco puerto. Se nombro como su presidente al capitan Lizandro Paredes.

Desde entonces mucha agua ha corrido debajo del puente. Paredes recordo que, gracias al apoyo de empresas extranjeras que invirtieron cuantiosas sumas en estudios, logro disenar la construccion en la isla San Lorenzo de un "hub", es decir un centro de transporte no solo maritimo, sino tambien terrestre, aereo, turistico y financiero.

Se planeo construir un espigon de tres kilometros de largo por 300 metros de ancho a la altura de La Punta y edificar instalaciones con capacidad de procesar 135 millones de toneladas de carga al ano, contra los 12 millones que maneja el Callao.

Se habia contemplado ademas construir la nueva Escuela Naval, un aeropuerto internacional, un museo, un astillero, una zona habitacional y un corredor subterraneo.

Para reforzar la viabilidad de su proyecto, Lizandro Paredes senala que este gano una convocatoria internacional que promovio la Organizacion de las Naciones Unidas (ONU) para la construccion de ese puerto y otros mas.

Paredes y Bravo calcularon que la obra tendria un costo de 12 mil millones de dolares que serian financiados integramente por capital privado. Incluso afirman haber conseguido el compromiso de 11 empresas internacionales, pero que el gobierno de Alberto Fujimori no les dio importancia.

Asimismo, recordaron que cuando asumio el presidente Alejandro Toledo volvieron a insistir, pero tambien encontraron muchos obstaculos. Casi al finalizar ese gobierno, lograron que la Comision de Transportes aprobara su proyecto, el mismo que fue enviado a Toledo para que emitiera la respectiva ley que autorizara su ejecucion, lo cual no ocurrio. Sin embargo esperaron confiados en que el presidente Alan Garcia retomara su propuesta.

El 3 de junio pasado se llevaron la decepcion de su vida cuando se enteraron de que el Gobierno habia decidido construir un centro habitacional en la isla San Lorenzo, y su proyecto ni siquiera era mencionado.