Un fracaso más si importa.

Probablemente quien se interese en conocer las causas de la grave situacion en que se encuentra el Peru, relativa a los accidentes de transito, sus consecuencias y secuelas, ademas del altisimo costo que produce (mas de mil millones de dolares al ano segun el MINSA), sienta como el autor de esta pequena nota, indignacion y desconcierto por la manera tan ligera con que las autoridades y el Estado asumen las responsabilidades que les corresponden, tratando en todo momento de explicar a la ciudadania que ello no les alcanza sino que se resuelve unicamente con una nueva norma o reglamento y creando nuevas o mayores multas y sanciones, que ellas se encargaran por si solas de hacer que todo se resuelva, sin tocar en absoluto el "Statu Quo" de la realidad nacional.

Para entendernos mejor (espero) comencemos recordando que el Peru esta a la cola de todos los paises evaluados en comprension de lectura (naturalmente a los que saben leer), el gobierno central no tiene coordinacion adecuada con los gobiernos locales y regionales en cuanto a normativa de transporte y transito terrestre, el poder judicial adolece de graves problemas de confianza en la ciudadania, con poquisima aceptacion de su actuar, el poder ejecutivo no ha tomado suficiente conciencia de su rol en este asunto, dejando su actuar supeditado a la normatividad y con dificultad de fiscalizar su propia exigencia, el poder legislativo interesado solo en la noticia bajo terminos populistas, genera graves controversias con el sentido comun y con los principales conceptos del cuidado de la persona humana, del medio ambiente y de sus propias leyes, ademas de la espectacular ignorancia de sus miembros (no solo en esta materia) y para completar esta pequena observacion, hay que tener presente que en las ultimas decadas hemos tenido un permanente y sostenido deterioro socio cultural, con inversion constante en valores eticos y morales en todos los estamentos de nuestra sociedad, quizas por ello es que contamos en el Peru con una Policia de Transito y de Carreteras, poco o nada interesada en que las condiciones del transito y transporte en el pais mejore o se revierta totalmente, debido a que esto les facilita un medio propicio para conseguir (por el altisimo nivel de irresponsabilidad nacional) ingresos marginales permanentes.

Por lo mencionado se explica tambien, que al iniciar el Presidente Garcia su actual gobierno y encontrar una descomunal acumulacion (mas de 70 millones de soles) de multas por papeletas de transito, decidiera de manera inmediata la reduccion de las mismas a niveles minimos y la revision de las normas que las originaron, para hacer las multas acordes a la realidad nacional y la capacidad adquisitiva de sus ciudadanos, dos anos despues nos sorprende con una disposicion totalmente en contrario y peor que lo anterior, sin tener como resultado en ninguno de los casos reduccion de la siniestralidad sino que por el contrario ello sigue en aumento permanente, lo que significa que por alli no es el camino a la solucion, ni siquiera con las pretendidas modificaciones al reglamento y Codigo de Transito y la penalizacion a los conductores y (??) duenos de vehiculos, por lo que estoy seguro que lo que necesitamos son actitudes totalmente distintas y con metas a muy corto plazo, pero sobre todo que la ciudadania tome conciencia de procurar cada quien a la medida de su posibilidad, procure o haga algo por ello; es asi que hace varios anos (dos lustros por lo menos) quien escribe la presente nota, con el apoyo algunos antiguos jefes de la Policia de Carreteras y UIAT, la Cruz Roja, Bomberos, medicos, sociologos y psicologos y otros, trata que los pilotos del transporte interprovincial en el pais, tomen distancia de la "Cultura Combi" y de ser posible se revierta, mediante capacitacion permanente y constante en asuntos de su incumbencia y ademas que, los empresarios del servicio de transporte interprovincial, procuren su formalizacion, mediante la creacion e implementacion del plan de Tolerancia "0" (limitado y satanizado por los que defienden la informalidad a pesar del exito obtenido), llegando a conseguir que se promulguen sendas leyes para propiciarla, mediante la devolucion del ISC (lamentablemente fenecida) y las DETRACCIONES (pendiente de su aplicacion integral por la SUNAT), pero sobre todo que se tome conciencia de nuestra realidad y que se procuren soluciones adecuadas y no solo para conseguir el favor popular o mediatico oportunista, por lo que debo concluir que en materia de Transporte y Transito en el Peru, UN FRACASO MAS SI IMPORTA.