La gran solución limeña al transporte.

Ya se ha culminado con las obras de la nueva Av. Grau y luce nueva y brillante. Es de esperar que sirva tambien para que toda la zona se rejuvenezca y contribuya tambien a que esta parte de la ciudad mejore sus espacios y que estos se conviertan en espacios dinamicos que estimulen la vida y la actividad urbana. En nota anterior presentamos algunas vistas del proyecto que se pueden ver con esta imagen:

Fuente de la foto: RPP Noticias

Consideramos util en este sentido aprender de las lecciones que se sacan del funcionamiento de la via expresa del zanjon, construida hace 40 anos, y tomar las previsiones adecuadas.

La via expresa se penso como la gran solucion limena al transporte y sin embargo la realidad demuestra que no ofrece un servicio de calidad y que no es una alternativa eficaz.

Los testimonios revelan que las pandillas atacan a los vehiculos, faltan el respeto a las mujeres que esperan en los paraderos, amenazan a los controladores y que la policia y el serenazgo brillan por su ausencia. La opinion general es que bajar a los paraderos es como bajar a la boca del lobo.

Los usuarios senalan que se sienten impotentes ante el vandalismo y la delincuencia y ante la ausencia sistematica de la policia y del serenazgo frente a esto. Se ha pensado incluso que en las zonas de los colegios los padres de familia apoyen para disuadir las peleas entre estudiantes.

No es solo la inseguridad sino tambien el mal olor y la ausencia de limpieza lo que caracteriza los paraderos. No se debe de olvidar que esta es la imagen que se da al turista y es la imagen que tenemos todos aquellos que la sufrimos cuando debemos emplear el transporte publico que circula en la berma central. Con estas imagenes es que se construye ciudad. Con estas imagenes es que promocionamos nuestra ciudad.

Los usuarios suben a los omnibus como si estuvieran huyendo, en mi mente estan los ruidos producidos por los silbatos, las bocinas, los gritos de los vendedores ambulantes, el monoxido, la suciedad, los malos olores, la contaminacion visual y la sensacion total de inseguridad. Todos contribuyen a que estos paraderos sean un verdadero lupanar a donde no se debe acudir por la afrenta que es a los sentidos y a la seguridad.

Las paredes y las bancas, cuando hay, estan saturadas de pintas y frases agresivas y obscenas, las escaleras estan semiderruidas, estan oxidadas y no tienen mantenimiento.

Las lunas y parabrisas de algunas de las unidades de transporte hablan de la violencia registrada en los partes policiales de las comisarias de Lince y San Isidro. De acuerdo con los datos proporcionados por las empresas se gasta anualmente S/. 3,000,000 en reparaciones del mobiliario de las unidades. Las mismas encuestas del CIDATT corroboran estas apreciaciones. Cuando EMAPE hace alguna reparacion, no pasa ni una semana para que bancas y paredes vuelvan a ser pintadas y a ser usadas como urinarios publicos.

Sumado a todo esto estan los comerciantes de comida al paso, quienes ocupan espacios destinados a los usuarios del transporte, y los desperdicios que genera esta venta de comida quedan en la via contribuyendo a una imagen caotica.

Para los vehiculos es una via que estuvo disenada para 80 km/h y que en la actualidad los 450 omnibus deben de circular a 40 km/h. en horas punta. Es evidente que la Via Expresa ya no es una via rapida y los problemas que presenta deben de ser ilustracion de lo que puede ocurrir en la recientemente remodelada Via Grau.

Complementariamente no debe dejarse de observar que en todos los ingresos a Lima los paraderos informales causan congestion. Los choferes se estacionan en las vias y generan condiciones para el caos y los accidentes. Testimonio de esto son los puentes Alipio Ponce en el limite de San Juan de Miraflores con Chorrillos, Benavides con Primavera y toda la salida al Norte. De la salida a la sierra mejor tratarla en otra nota por que es un bloqueo total al transito producido por las ineficiencias de gestion, tanto de la Municipalidad Metropolitana como de las municipalidades distritales, a todo lo largo de la salida desde Lima hasta Matucana. Ademas como Lima no cuenta con un Plan de desarrollo se encuentra al garete y desprovista de prevision.

Es evidente que esta situacion descrita no contribuye a tener una ciudad eficiente ni rentable razon por la cual la Industria prefiere otras plazas mas eficientes que impliquen menores costos de transporte, menores tiempos y mayores economias de escala. En la carrera por la competitividad estos aspectos son vitales para que Lima pueda recuperar su lugar como ciudad competitiva y de localizacion industrial. Las deseconomias producidas por estas ineficiencias cada dia la alejan mas de esta posibilidad.